Българските шофьори показват все по-висока застрахователна култура

Проверките на нашите органи влияят положително върху нарастването на обхвата на застраховката “Гражданска отговорност”

-Не мога да не се съглася с подобна констатация. През първата седмица на месеца (3-9 октомври 2005 г.) специализираните органи установиха в страната 493 случая на липса или неносене на полица. От началото на годината до 9 октомври са регистрирани 19 225 нарушения за неносене на полицата или за несключване на застраховка. Това означава, че се контролира усилено. Средно на седмица нарушенията по тези причини варират в диапазон между 490 и 510 случая.

Сключването на застраховката стои на вниманието на пътните органи и се извършва контрол не само по отношение на другите вменени им задължения – скоростните режими, правоспособността, изправността на МПС и др.

Последните ни данни показват, че има припокриване на установените от нас случаи на липса на застраховката “Гражданска отговорност” с данните, които ни се предоставят от застрахователите чрез Гаранционния фонд (ГФ). Ежемесечно ГФ ни подава информация и за автомобили, за които няма сключени застраховки. Чрез стикерите се дава възможност по-лесно и действено да се контролират случаите на липса на сключена застраховка. Разбира се, ние следим и дали има или няма застрахователна полица.

По време на проверките сме констатирали, че някои дружества не са предоставяли стикери на застрахованите при тях лица заедно с полицата. Това създава определени затруднения. Ако на дълъг път един водач бива спиран неколкократно поради липса на стикер, макар че притежава полица, това определено не допринася за спокойното му и нормално пътуване, настройва го негативно към нашите органи, а затова не се допринася за доброто взаимодействие между участника в движението и контролния орган.

Мога убедено да кажа, че отношенията ни със застрахователите са близки и плодотворни. Имаме вече установено сътрудничество на добро ниво, което, разбира се, може да се повишава - в интерес и на нас, и на цялото общество. Нашите срещи продължават, защото са необходими; още много елементи от взаимодействието ни трябва да се стиковат. Процесът е динамичен, развиващ се, възникват и ще възникват проблеми от едно или друго естество. Нали целта е да се повишава все повече безопасността на пътното движение.

Ако бъде въведена системата бонус-малус, т. е. ако бъдат включени и финансови стимули, това значително ще подобри дисциплината на пътя. Така ще бъдат поощрявани водачите без нарушения и дисциплинирани по-нехайните.

Необходимо е да се продължава с разяснителната работа сред обществеността по отношение на застраховката. Това е моят апел към застрахователите.

-За съжаление няма подобрение. Това сочат данните за сумите, наложени с наказателни постановления - както за наложените по Закона за застраховането, така и по Закона за движението по пътищата.

За 2004 г. наложените глоби за всички нарушения, установени от контролните органи, са в размер на повече от 31 млн. лв. Специално по “Гражданска отговорност” за цялата 2004 г. са наложени 15 566 глоби, а сумата е в размер 2 100 590 лв., а за първите 6 месеца – 9092 глоби на сума 1 033 520 лв.

През първите 6 месеца на 2005 г. глобите са 7659 на сума 874 820 лв., като се има предвид, че минималната глоба е 100 лева.

-Определено е така. Контролът е на по-високо ниво. В края на всяко тримесечие ние сериозно насочваме вниманието си към извършването на проверки на МПС за наличие на “ГО”. Колкото по-малко нарушения за несключена “Гражданска отговорност” има, толкова по-добре ще бъде за всички, които се движат по пътищата, тъй като те ще бъдат по-спокойни, знаейки, че при настъпването на събитие ще могат да получат обезщетения за нанесените щети.

-Най-рисковите участници в движението са водачите с малък стаж (до 2 години от придобиването на документ за правоуправление на МПС) и водачите, които управляват рядко своите автомобили. Те нямат достатъчно опит и не умеят да се съобразяват с условията на пътя и интензивността на движението, което води и до предизвикване на ПТП от тях или по тяхна вина.

Жените не са толкова опасни като участнички в пътното движение спрямо мъжете по брой на допуснати ПТП, но тук следва да се поясни, че техният брой е значително по-малък от този на водачите от силния пол. Интересно е, че в повечето случаи жените с по-дълъг шофьорски стаж, имащи повече самочувствие на пътя и по-голяма увереност, причиняват по-голям процент от пътните произшествия, предизвикани от жени.

Има и системни нарушители, които явно и демонстративно нарушават правилата на пътното движение и понеже, както казах по-горе, липсва добра организация по събиране на глобите, те, въпреки че са наказани с постановления, се чувстват ненаказуеми и поведението им не само не се променя, но често става по-нагло. Това оказва негативно психологическо въздействие и върху контролните органи, тъй като обезсмисля донякъде техния труд.

Възпиращо въздействие в немалка степен оказва отнемането на точки от контролния талон. В последно време има завишаване на контрола върху фирмите, лицензирани да възстановяват отнетите контролни точки, за да се провокира провеждането на адекватен и сериозен учебен процес с наказаните водачи.