Докато автомобилът и водачът му са свързани “Гражданската отговорност”не е напълно индивидуална

- Нашите очаквания са да приключим 2005 г. с премиен приход 42 млн.лв., печалбата ни да е 1 млн.лв., с което да си осигурим около 4 на сто пазарен дял.

- Идеята ни бе редовният технически преглед на автомобила да бъде изключен от забранените бонуси, но не се възприе и не очакваме прередактиране на Наредба №18, която регулира правилата по застраховката. Тези прегледи са превантивна мярка да се движат технически изправни автомобили по пътищата. А това е гаранция за по-малко пътнотранспортни произшествия. Защото не е тайна, че голяма част от автомобилите у нас са пред разпадане.

- Нещата могат да се разглеждат многопосочно. При положение че през цялата 2005 г. имаше минимални цени по застраховката, които се определяха от държавата в лицето на КФН , никой нямаше право да продава по цени под нормативните. При продажба по минимална цена и едновременно предоставяне на бонуси е много рисковано да не се накърняват резервите. Бонусите са възможни само ако полицата се продава на цена над минимално допустимата. Няма обяд без пари.

- Как се крои една полица? Индивидуално. И откъде ще се вземат пари, за да се даде бонус? Когато кампаниите по тази застраховка отпаднат, тогава никой няма да предлага бонуси. Ако агентът реши да отпусне от своята комисиона за да привлече повече клиенти – добре. Но когато застрахователят го прави, това е съвсем друго. От друга страна всички застрахователи имат интерес по пътищата да се движат технически изправни автомобили.

- Има логика и в този въпрос. Затова ние предлагахме в цената на застраховката да се включи безплатен (или при минимално заплащане) технически преглед на автомобилите. Това не бе разрешено нито до сега, нито ще се разреши в бъдеще. Не трябва да се забранява на един застраховател, когато той реши да даде отстъпки в цената по други продукти при покупка на “Гражданска отговорност на МПС”. След като застрахователят си формира цените сам и ги обявява в КФН, това би била неговата пазарна политика. Естествено е, когато има постоянни клиенти, които си правят всички застраховки в една компания, те да получат сериозни отстъпки. Това е така особено ако тези клиенти нямат щети през цялото това време. Нали самата застраховка “Гражданска отговорност на МПС” предполага различни отстъпки. Когато след време се натрупа достатъчно достоверна информационна база за водачите на автомобили и заработи информационната система на Гаранционния фонд, лошият шофьор ще плаща 100 единици, а този, който не е предизвикал произшествия на пътя – 20.

- Не съм специалист в този род системи и програмно осигуряване, но не мога да допусна, че това може да стане в рамките на няколко месеца.

- Индивидуална е застраховката за всяка компания, защото няма единна минимална тарифа, която важи за всички, които продават полицата. Всяка застрахователна компания има своя вътрешна информационна база данни за клиентите си и може да построи собствената си тарифа. Докато автомобилът и водачът му са свързани, застраховката не е напълно индивидуална. Твърдения, че тук ще се прилагат показатели, валидни в други страни, като например определяне на цената според цвета на возилото или възрастта на шофьора, на мен ми звучат пресилено. Ние все още не можем да съберем информация кой колко произшествия е предизвикал на пътя, не можем да се преборим с нерегистрираните нарушения дори…

- Познаваме участниците на този пазар, много от които имат неразумно поведение. За съжаление досега надзорната институция не е показала достатъчна воля да санкционира подобно поведение. Дори когато през миналата година имаше ексцесии, надзорната институция беше “обезглавена” и не можеше да взима никакви решения.

- Всички участници на този пазар знаеха истината и за никой нямаше никаква изненада от развоя на събитията. Затова и днес не знаем какво ще бъде поведението на субектите на този пазар. И ако се случи нещо подобно, какво ще правят застрахованите? Защото при не особено богатото българско население всеки търси по-евтина услуга.

- То крие голямата опасност клиентите да забравят да си подновяват полицата всеки месец. Не е ясно също как ще се събира редовно цената на застраховката. Това се предлага в една компания, а в останалите разсрочването е на 3-4 вноски. И през следващата година ще бъдем свидетели на ожесточена борба.

- И в двата начина има предимства и недостатъци. След като застраховката е задължителна няма логика да има посредници. Това би означавало, че всеки собственик/водач на МПС трябва да отиде сам в офиса на компанията. Когато застрахователният агент продава застраховката обаче, той може да отиде в дома на клиентите. Агентът може дори да изчисли индивидуална тарифа на всеки клиент. Всяка компания организира по различен начина продажбите на полицата. Смятам, че на този етап е необходимо да има агенти, на които да се възлага грижата за пакета застраховки на едно домакинство.

- Според мен не би следвало цените по тази застраховка да се различават драстично в различните компании, защото всички продаваме полицата на българи в нашите български условия. В “Евроинс” тарифата е структурирана така, че автомобилите не са разграничени от гледна точка на обема на двигателя в кубически сантиметра. Опирайки се на статистиката, която водим, ние не смятаме, че по-мощните коли причиняват повече произшествия.

Така за всички леки автомобили до7 места (включително) цената е единна – 136 лв. при еднократно плащане, и 34 лв., ако се прави на 4 вноски. За микробусите до 9 места (включително) и лекотоварни до 3.5 тона цената е 169 лв. и 43 лв., ако се прави на 4 вноски.

Имаме отстъпки 10% от цената на застраховката за медици, служители на МО и служители на МВР, тъй като съгласно нашата статистика смятаме, че са по-малко рискови като шофьори.

От 2004 г. предлагаме и комбинирана застраховка т.нар. “Първо каско”, която се продава, ако имате полица по “Гражданска отговорност на МПС”. Това е застраховка на автомобила по първи риск до 1000 лв. само при пътнотранспортно произшествие, като задължително трябва да има протокол от КАТ. Тя е подходяща за по-евтините автомобили.

- Възнамеряваме да увеличим капитала си до 6 млн.лв. в началото на 2006 г., като очакваме да приключи по същото време и процедурата по листване на фондовата борса. Така ще се превърнем в публично дружество и по този начин всеки, който се интересува от нас, ще може да получава по-подробна информация. Тази процедура се предшества от много сериозен одит от международна одиторска компания “BDO – България”. С това искаме да покажем, че сме професионалисти и очакваме да увеличим броя на акционерите си.

- Отдавна сме предявили своите искания за над половин милион лева, но до момента- нищо. За мен тази компания 100 на сто е източена – продадена недвижима собственост, източени пари от сметките. В същото време ЗК “Хилдън” прави антидатиране на разни цесии , цедира свои вземания на други компании на същите собственици на полици, те ни притесняват с нотариални покани и всичко това направо е възмутително. И е жалко, че може да се случи в България.

-Имаме страхотна идея за уникален продукт, който ще предложим за първи път на пазара, но тя все още е търговска тайна.

В България пазарът още не е достатъчно улегнал. Когато икономиката заработи на пълна пара и активите на предприятията бъдат подновени, тогава ще се промени и застрахователната политика по отношение на тарифите.

Вече имаме един сериозен кодекс, който регулира пазара сериозно. Добре е да има сериозен регулаторен орган, който да следи за неговото изпълнение. Добре е също, че за някои от участниците на пазара ще има едногодишен гратисен период да приведат дейността си в съответствие със закона. Ако се наблюдава информацията, подавана в надзорния орган, се вижда, че някои отделни компании са “кухи”. Това означава, че еквивалентът, който трябва да покрие техните резерви, е в недостатъчно надеждни финансови инструменти и компанията не е в добро финансово здраве. Едно е да има прецедент с такъв играч като ЗК “Хилдън”, който от години не изплащаше обезщетения, а съвсем друго ще бъде, ако гръмне голяма компания. Това неминуемо може да доведе до сътресение на пазара.

Интервю на Илеана Стоянова