„Каско“ застраховането в България е на много високо равнище

-Г-н Георгиев, неотдавна влязоха в сила промени в Закона за движение но пътищата, включително и по-сурови наказания. Дали шофьорите ще станат по-внимателни, а щетите към застрахователите ще намалеят?

Да, надявам се. Основна цел на поправките е превенцията – по-разумно каране, спазване на закона, страх от по-голямата репресия при неизпъленение. Това би трябвало да доведе до по-нормално, по-етично шофиране и по-малко произшествия. Всички промени са от обществен интерес и ги отчитаме като положителни.

Единственото, което бих променил в закона, е за мотоциклетистите. В Норвегия, Полша и Англия има много хубава практика – пуснали са мотоциклетите в бус лентите. Това може да се въведе и у нас.

Положителна е и промяната в Наказателно-процесуалния кодекс, с която отпадна възможността за споразумение на виновния водач с прокуратурата. Така ще стане по-прозрачно за какво и колко ще плащат застрахователите.

-Кои са най-честите произшествия?

Съдейки от изплащаните обезщетения от застрахователите за щети от пътни произшествия, 55-60% са леки щети.

По-голямата част от тях се случват в градски условия. Обикновено обезщетенията за масовите щети са в рамките до 500 лв.

-Но май напоследък застрахователите отказват да плащат дори и тях. Потребителите се жалват пред надзора най-много заради отказани обезщетения. Новото е, че тези жалби по “ Каско“ са повече, отколкото по „Гражданска отговорност“. Защо?

„Каско“ застраховането в България е на много високо равнище. Никъде в Европа не се плаща за щети по колата следствие от ежедневната й употреба и стареенето, както е в България. Напоследък и тук започнахме да намаляваме изплащането на такива обезщетения.

-За кои става дума?

Например някой минава и с ключ ти ожулва боята. Или джантата се надрасква при паркиране. Или пропадаш в дупка на пътя. В Европа такива щети не се покриват от застрахователите, а в България се плащат. Там не се смятат за застрахователно събитие, а за изхабяване от ежедневната употреба. Вече ставаме европейци.

Ще продължат да се увеличават тези оплаквания, докато не се въведе франшиз (самоучастие – клиентът сам поема щети до определена сума, а не застрахователят – бел. авт.), както е в Европа. Там той може да е 300-500 евро – щети до тази сума се поемат от клиента, застрахователят не плаща обезщетение.

-И в България ли самоучастието да е в такива граници?

Тук може да е 100-200 лв.

-Но повечето българи си правят „Каско“ именно заради дребните щети. Не се ли притеснявате от отлив от застраховката?

В Европа практиката е такава. Застраховката не е панацея. След 5 г. употреба автомобилът не може да е съшият като при излизането от шоурума и затова да плаща застрахователят.

Има хора с лъскави джипове и лимузини, които идват и предявяват претенции за толкова дребни драскотини, че дори не могат да се заснемат. Например – някаква точка на рамката на вратата или отчупена люспа от фара, дори не е пукнатина.

Ние, застрахователите, не можем да поддържаме автомобилите в перфектен вид. Дори мъжете не могат да поддържат жените си в перфектен вид цял живот. А сега само маникюр не им правим на колите.

-За застрахователите ще остане да плащат за малко случаи тогава.

Основните застрахователни събития ще останат по-съществените и по-големите произшествия. А за да няма различно тълкуване, трябва да се въвежда самоучастието. Над 100 евро примерно ще се смята за застрахователно събитие. Всичко под тази сума ще попада в клаузата за франшиз. Но въвеждането й може да стане, ако се направи от всички застрахователи и се приеме от потребителите. Пазарът ще покаже дали ще просъществува.

За потребителя ще има предимство – ще плаща по-ниска премия.

Вместо да е 6, ще е 4% например.

Ще си спести и разправиите. За застрахователите също ще е спестяване на документооборот и работа на служителите.

Щетите от дупките на пътя в Европа също не се покриват. Там собственикът на автомобила претендира директно към общината. А тук застрахователите плащат и после съдят общината, за да си възстановяват парите. Само ние имаме 1000 иска.

-А успявате ли да си съберете парите?

Да, успяваме.

-В кои общини има най-много дупки?

Менят се постоянно. Това лято имаше едно място около морето с поредица от огромни дупки. За 1 ден там се случиха 18 събития с наши клиенти.

А иначе най-много щети има в столицата, защото там интензитетът на каране е най-голям, има и най-много участници.

-При щети, обявени, че са се случили на паркинг, ли сте най-внимателни?

Обикновено дребните щети не знаеш кога са се случили и е нормално да ги декларираш на паркинг. Но тук пак възниква въпросът -това застрахователно събитие ли е, или е изхабяване, след като не знаеш кога се е случило. А иначе най-внимателни сме при големите щети, когато става дума за големи суми.

-Продължават ли измамите с лизингови автомобили на закъсали?

Намаляват заради спадналите продажби на нови автомобили и по-малкото лизингови сделки. Освен това лизинговите дружества внимателно наблюдават клиентите си. В момента само два типа хора купуват на лизинг -тези, които са сигурни, че могат да си го позволят финансово, и отявлените мошеници.

-А нов тип измами появяват ли се?

Има измами с пътни произшествия, включително и в чужбина – Гърция, Великобритания, Германия. Например автомобил блъска леко пешеходец. След това пешеходецът предявява иск за ужасяващо големи травми, включително неимуществени вреди за причинени болки и страдания.

Срещат се и т.нар. каскадьори. Хора, които си слагат каска и се удрят умишлено, като така рискуват и живота си. Например нямат пари за основен ремонт на двигателя и не могат да продадат колата. Застраховат я, като разчитат, че проблемът няма да се установи. После я удрят и си получават парите от застрахователя. Понякога стареене -ръжда, предишни некачествени ремонти – също се предявяват като щета на паркинг. Преди това мястото е ударено, за да се замаскира като застрахователно събитие.

-Идва краят на годината, когато традиционно започва битката за клиенти по „Гражданска отговорност“. На какви цени ще се продава?

Цената ще расте.

-Всяка година чуваме това през септември-октомври и накрая продавате на по-ниски цени.

Да, така е. Факт е, че през първото полугодие има по-малко сключени полици и по-малко премии по „Гражданска отговорност“ -спадът е с З,39%, или с 9 млн. лв. Застраховките са по-малко и като брой, и като сума. Това означава, че няма търсене и затова цените се задържат.

Тя ще се качва, защото такава ниска цена няма никъде в Европа, а освен това застраховката не е печеливша. Но с колко и колко ще се задържи, това ще каже пазарът. При сегашното намалено търсене може да не се качи с много или ще се задържи, но няма да падне.

Много е важно да ни се даде достъп до данните с информация за водачите -дали са причинили катастрофи предишни години, или не. Така ценообразуването ще стане по-справедливо. В момента зависи от обобщени фактори като територия на управление, възраст на собственика, мощност на автомобила.

-Как си обяснявате този спад? Какви са последните данни за обхвата?

Не знам дали е 70,72 или 75 %, защото не се обявява. Но приходите и броят застраховки спада, защото някои автомобили се спират от движение, а други просто се карат без полица, защото собствениците им нямат пари.

Интервю на София Терзийска